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Aug 21, 2023

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A produção anual de barras de aço do Bangladesh é actualmente de impressionantes 6 milhões de toneladas, e cerca de 80-90% das matérias-primas para esta produção provêm da indústria de desmantelamento de navios. Esse

A produção anual de barras de aço do Bangladesh é actualmente de impressionantes 6 milhões de toneladas, e cerca de 80-90% das matérias-primas para esta produção provêm da indústria de desmantelamento de navios. Este setor desempenhou um papel fundamental na propulsão do crescimento da indústria siderúrgica do país.

Normalmente, cerca de 95% de um navio é constituído por aço macio, enquanto 2% é composto por aço inoxidável, e os restantes 3% constituem metais mistos, que servem como matérias-primas cruciais para diversos setores. Grande parte da matéria-prima necessária para a produção de vergalhões utilizados na construção civil provém dessa indústria.

De acordo com a Associação de Desmoldadores e Recicladores de Navios de Bangladesh, que representa os proprietários de estaleiros de desmantelamento de navios, há 151 estaleiros registrados, com 60 empresas controladoras sob a associação. Em julho de 2021, havia 30-35 estaleiros de desmantelamento de navios operando no país.

Os dados mostram que do ano fiscal de 2001-02 ao ano fiscal de 2020-21, os estaleiros Chattogram importaram um número impressionante de 3.329 navios de sucata. Esses navios contribuíram para mais de 3,76 milhões de toneladas de sucata que foram processadas em Bangladesh até agora.

Situada na costa norte de Chattogram, em locais como Sitakunda e Faujdarhat, a maior indústria de desmantelamento de navios do mundo abrange impressionantes 11 km. Esses estaleiros de desmantelamento de navios servem como destino final para navios de carga ou petroleiros antigos, danificados, impróprios para navegar, inservíveis e irreparáveis. Um quarto dos navios de sucata do mundo são desmantelados nestes estaleiros de desmantelamento de navios.

As origens desta indústria em Bangladesh remontam à década de 1980. Iniciou o seu percurso lentamente, impulsionado pela vantagem dos baixos custos laborais e pelo subsequente aumento da procura de ferro nas diversas indústrias do país.

Em 30 de Outubro de 1960, um ciclone catastrófico atingiu os distritos costeiros de Chattogram, Noakhali e Patuakhali, ceifando a vida a cerca de 10.000 pessoas. Durante este evento devastador, o navio grego MV Alpine encalhou na zona costeira de Sitakunda.

A Chattogram Steel House tomou a iniciativa de adquirir o navio, com o apoio da população local, e procedeu ao seu desmantelamento. As máquinas e peças metálicas resgatadas do navio foram então vendidas no mercado, marcando o início das atividades de desmantelamento de navios na região.

No entanto, foi muito mais tarde que as atividades comerciais de desmantelamento de navios foram formalmente estabelecidas. Durante a guerra de independência de 1971, o navio denominado Al Abbas, pertencente aos paquistaneses, sofreu danos. Após a guerra, a Karnaphuli Metal Works adquiriu este navio do governo de Bangladesh e, como resultado, a indústria de desmantelamento de navios começou a florescer em Faujdarhat. Em 1974, a Karnaphuli Metal Works iniciou operações comerciais regulares de desmantelamento de navios nacionais e estrangeiros nesta região.

Ao longo da década de 1980, a indústria de desmantelamento naval progrediu lentamente, mas o dinamismo do investimento começou a ganhar força na década de 1990. Os empresários baseados em Chattogram e Dhaka viram uma oportunidade de obter lucros significativos, pois perceberam o potencial de ganhar duas a três vezes o investimento de capital inicial por navio.

Além disso, a indústria de desmantelamento naval emergiu como um fornecedor crucial de matérias-primas, satisfazendo eficazmente a crescente procura de aço no país.

Sendo um país em desenvolvimento do terceiro mundo com uma elevada densidade populacional, uma força de trabalho abundante estava disponível com salários mais baixos. Juntamente com a necessidade crescente do país de aço para apoiar o seu desenvolvimento, a indústria de desmantelamento de navios continuou a prosperar inabalavelmente. Consequentemente, esta indústria tem sido consistentemente reconhecida como um benefício para a economia do país.

Cerca de 30 famílias de industriais controlam os estaleiros em Chattogram. O governo de Bangladesh anunciou uma estrutura salarial separada para os trabalhadores dos estaleiros, mas esta ainda não foi implementada devido a várias complicações. A disponibilidade de mão de obra barata desempenhou um papel importante no desenvolvimento desta indústria.